Karakurt ist die Türkei die ersten türkischen Republik Staatsbahnen Lokomotiven von der Firma Tülomsaş hergestellt.

In 1958 ist Eskişehir Cer Atölyesi für neue und große Ziele unter dem Namen Eskişehir Railway Factory organisiert. Dieses Ziel ist die Herstellung der ersten inländischen Lokomotive. In 1961, dem Ehrenmal der türkischen Arbeiter und Ingenieure, wird das Werk in der Fabrik gehalten. Dies ist die erste türkische Dampflokomotive mit 1915-Leistung, die 97 wiegt und mit 70 km / h beschleunigen kann.

In 1958 ist Eskişehir Cer Atölyesi für neue und große Ziele unter dem Namen Eskişehir Railway Factory organisiert. Dieses Ziel ist die Herstellung der ersten inländischen Lokomotive. In 1961, dem Ehrenmal der türkischen Arbeiter und Ingenieure, wird das Werk in der Fabrik gehalten. Dies ist die erste türkische Dampflokomotive mit 1915-Leistung, die 97 wiegt und mit 70 km / h beschleunigen kann.

Türkische Dampflokomotive KARAKURT

4 April 1957-Direktor Adnan MENDERES, der an der Eröffnungszeremonie der Zementfabrik in Eskişehir (Çukurhisar) teilgenommen hat, ehrte die State Railroad Cer At Workshop im 5 April und besuchte alle Fabriken der Fabriken und besonders die Lehrlingsschule. wurden auch in gefunden. Um Ring, Zug und Eisenbahn populärer zu machen, fuhr er mit einer der Lokomotiven der Miniaturzüge von erek Mehmetçik miş und bin Efe omot, die in diesem Jahr im Ankara Youth Park betrieben werden, und er mochte sie sehr gern und sagte: yol. Können Sie die größte dieser Lokomotive machen? Daha.

Merkmale von Karakurt

• Typ der Lokomotive 1 E
• Achsanordnung 5-Achse
• Höchstgeschwindigkeit 70 km / h
• Schienenabstand 1435 mm
• Leergewicht 97-Ton
• Betriebsgewicht 106,9-Ton
• Abstand von Puffer zu Stoßfänger 22900 mm
• Raddurchmesser 1450 mm
• Führungsraddurchmesser 850 mm
• Achsdruck 19,5-Ton
• Abstand zwischen der Achse 1500 mm
• Zugkraft 18500 kgf
• Zylinderbank 660 mm
• Dampfdruck des Dampfkessels 16
• Boiler Power 1915 bg
• Bremstyp KNORR Dampfbremse
• Ausschreibung Kondensation / Wasser Kraftstoff 20-Ton / 29-Ton / 11-Ton
• Herstellungsbeginn 1958
• Datum des Service 1961
• Dienstzeit 25 Jahr

Booth, sie gehört zu den Staatsbahnen der Republik Türkei zamDer Name der ersten türkischen Lokomotive der Firma Tüdemsaş, deren heutiger Name Sivas Railway Factories ist.

Sivas Cer Werkstatt

Der Sivas Cer Atölyesi wurde unter dem Namen Sivas Railway Factory zur Herstellung von Lokomotiven und Güterwagen umstrukturiert. Nach dieser Umstrukturierung begannen die Bauarbeiten im 1959-Jahr und alle wurden innerhalb kürzester Zeit von einem Team aus türkischen Arbeitern und Ingenieuren abgeschlossen. Im gleichen Zeitraum wurde die Karakurt-Lokomotive Karakull von der Firma Tülomsaş in Eskişehir eröffnet. Die größte Besonderheit dieser 1961-Lokomotive ist, dass es sich um die ersten inländischen türkischen Lokomotiven handelt.

In Sivas Railway Machines Industry Inc. in der Türkei Eisenbahn Maschinen Industry A.Ş. (TÜDEMSAŞ) mit der Seriennummer 56202 produziert erste inländische Lokomotive der Türkei, Booth, begann in Eisenbahnen in 1961 zu dienen. 25-Jahreszüge auf der Bahn, die Lokomotive, wurde aufgrund der Betriebsdauer der Anstalt eingestellt.

Bozkurt wird auf den vor der Fabrik eingerichteten Schienen aufgestellt und zieht die Aufmerksamkeit der Besucher auf sich. Besucher vor der Abfahrt der Lokomotive vor dem Fotografieren des Augenblicks. Unter denjenigen, die ein Erinnerungsfoto machen, gibt es viele Minister, Abgeordnete und Bürokraten.

Die Lokomotive, in der Merkmale wie Dampfkessel, Leergewicht, Betrieb, Reibungsgewicht, Zugkraft in einem vor dem Werk vorbereiteten Text beschrieben sind, zamAndererseits bewertet er die Erinnerung mit seinen eigenen Gefühlen auf dem Schild vor ihm:

Ich bin der erste Lokomotivingenieur im türkischen Bahnhof in Sivas. 56202 Im November 20 trat ich in den Dienst von TCDD ein. Tausende Tonnen wunderschönes Land hinter mir aus dem Osten, Westen, Norden, Süden gingen hunderte Male vor. Zahlreiche Beschwerden, die ich während meines Dienstes erlebt habe, wurden durch das Eisenbahnpersonal verbessert.

Ich bin in den Ruhestand getreten, weil ich nach ungefähr 25-Dienstjahren mein wirtschaftliches und technisches Leben beendet hatte. In der TÜDEMSAŞ, die hergestellt wurde und deren Name später geändert und weiterentwickelt wurde, saßen sie auf den Schienen, die ich 25 Jahre lang bedient habe, bemalt und dekoriert wie eine Braut. Ich bin umgeben von Blumen und Gras. Ich beobachte das Glück von Waggons, die im Zwitschern der Vögel hergestellt und repariert werden, von wo aus ich bin. Ich fühle mich wohl, bin froh, danke für Ihr Interesse. “

Bozkurt's Funktionen

• Typ Dampflokomotive
• Periode 1960
• Servicedatum 1961-1986
• Hersteller
• Gewicht 107-Ton
• Achslast 97-Ton
• Geschwindigkeit 70km / s
• Motortyp: Dampf
• Motorleistung 1915 bg
• Motordrehzahl 18500 k