IBB vor den U-Bahnlinien vor einer Warnung!

TMMOB Kammer der Bergbauingenieure, Istanbul Metropolitan Municipality hat die Ausschreibung für die 6-U-Bahn-Linie "Einsturz" gewarnt. Bergbauingenieure wiesen darauf hin, dass an einigen Strecken mit dem Bau begonnen wurde: Beton Werden die Tunnel nicht betoniert und bleiben sie unverändert, nehmen die Verformungen im Tunnel zu und die Strukturen auf der Oberfläche sind betroffen. Verformungen auf der Oberfläche können zu baulichen Schäden an Gebäuden führen. “

Das Anhalten der Linien von Kaynarca Pendik Tuzla, Çekmeköy Sancaktepe Sultanbeyli, Ümraniye Ataşehir Göztepe, Kirazlı Halkalı, Başakşehir Kayaşehir und Mahmutbey Bahçeşehir, deren Ausschreibungen von der Istanbul Metropolitan Municipality annulliert wurden, führt zu einem ernsthaften Sicherheitsrisiko.

TMMOB-Kammer der Bergbauingenieure Erklärung zum Thema wie folgt:

Gesamtprojektkosten, ausgeschrieben von der Stadtverwaltung Istanbul mit einer Gesamtlänge von 77 km 12.859.636.111 TL ein 6 Meter Die Projekte der Ausschreibung wurden von IMM nach Beginn der Ausgrabungsarbeiten eingestellt. IMM gab nach den Nachrichten in der Presse eine Erklärung ab, dass U-Bahn-Projekte abgesagt wurden; Es wurde festgestellt, dass im Jahr 2017 "Ausschreibungen" anstelle von "U-Bahn-Projekten", die aus 6 Linien bestehen, abgesagt wurden.

Für Megakent wurden die geplanten Projekte zur Entlastung des Verkehrs und der Menschen in den Regionen, in denen der Verkehr dicht ist, von der staatlichen Planungsorganisation genehmigt, die Genehmigung der Kreditaufnahme für Projekte wurde von der Gemeinde freigegeben, Ausschreibungen wurden gemacht, einige Projekte wurden im Voraus bezahlt und einige Projekte wurden abgeschlossen. Die Annullierung von Angeboten ist denkbar provozierend.

Die Projektkosten werden berechnet, nachdem die erforderlichen technischen Mess-, Vermessungs- und Planungsprozesse für die U-Bahn-Tunnelprojekte durchgeführt wurden, und werden dann über die resultierenden Projektkosten ausgeschrieben. Der Grund für die Stornierung ist ein klarer Beweis dafür, dass diese Prozesse nicht ordnungsgemäß ausgeführt werden. Ist der "wirtschaftliche" Faktor, der den Grund für die Stornierung laufender Projekte darstellt, nicht für die zuvor durchgeführten und abgeschlossenen U-Bahn-Ausschreibungen gültig? Wer ist für den Schaden der Öffentlichkeit verantwortlich? Wessen Tasche zahlt Auszahlungsgebühren, die in den Spezifikationen stornierter Auktionen angegeben sind?

In den angehaltenen U-Bahn-Tunneln ist auf den Tunnel und die Umweltsicherheit zu achten!

Das abgebrochene U-Bahn-Projekt 6 besteht aus den unterirdischen Aushub- und Bauarbeiten. In einigen Projekten haben Ausgrabungen begonnen. Die unterirdischen Arbeiten werden in der Stadt und unter den Bereichen ausgeführt, in denen das Gebäude dicht ist. Das wichtigste Element im urbanen Tunnelbau ist, dass die Strukturen an der Oberfläche nicht von unterirdischen Ausgrabungen und Bauarbeiten betroffen sind. Aus diesem Grund werden Oberflächeneffektkarten durch ernsthafte Überwachung und Ablesung der Oberfläche erstellt.

In unterirdischen Arbeiten;

1-Eine Lücke, die sich unter der Erde öffnet, zerstört das statische Gleichgewicht der Oberfläche, dh das Gleichgewicht der Natur.

2-Nature wird versuchen, dieses sich verschlechternde Gleichgewicht wieder herzustellen.

3-Verstärkung (künstliche Verstärkung) wird durch den Tunnel hergestellt, um eine Kraft gegen dieses Verhalten der Natur zu erzeugen.

4-Durch diese Befestigung werden die Spannungen und Belastungen des Tunnels homogen verteilt und der Tunnel bleibt innerhalb der akzeptablen Verformungen.

5-Wenn diese Unterstützung nicht möglich ist, treten im Tunnel Verformungen und Oberflächenverformungen auf.

6 - Diese Festung in den Tunneln ist eine vorübergehende Festung. Nachdem dieser Vorgang abgeschlossen ist, ist das Tunneling der Tunnel abgeschlossen und der Tunnel wird in den Träger eingebracht.

Aus den oben genannten Gründen kurz; Die folgenden Maßnahmen und erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen sollten für die Sicherheit von Tunneln (vertikale, horizontale und geneigte unterirdische Öffnungen), Tunnel- und Umweltsicherheit getroffen werden.

1-Da die Projekte noch nicht bekannt sind, muss das Betonieren der durch Untertagegrabungen eröffneten Tunnel / Bereiche abgeschlossen werden.

In den mit 2-Schacht versehenen Tunneln (steiler Brunnen) sollten die Schachtoberteile geschlossen sein.

3-Tunnel Betonpflaster wird nicht gemacht und wenn die Tunnel unverändert bleiben, können die vertikalen und seitlichen Bewegungen innerhalb des Tunnels während der Wartezeit nicht gemessen werden. Daher können im Tunnel keine erforderlichen Maßnahmen ergriffen werden, die sowohl die Verformungen des Tunnels als auch die Strukturen auf der Oberfläche betreffen.

4-Verformungen an der Oberfläche können strukturelle Schäden an Bauwerken / Gebäuden verursachen. Aus diesem Grund sollten die Verformungen in den Tunneln während der Wartezeit regelmäßig überwacht werden.

5-Verformungen in Tunneln führen bei Wiederaufnahme der Arbeit zu zusätzlichen Verstärkungen, was die Kosten erhöht.

In den 6-Water-Einkommenstunneln muss das Wasser abgeschnitten werden. Das Einbringen des Wassers in den Tunnel kann zu Verformungen an der Oberfläche führen.

7 - Wenn das Grundwasser nicht kontrolliert wird, können die Wasser-Abwasser-Energie-Transport-Erdgasleitungen in der Unterkonstruktion um den Tunnel beschädigt werden.

Der 8-Umweltschutz sollte gewährleistet sein, weil die Baustellen, die angehalten werden, geschlossen sind und sich in Wohnräumen befinden.

Abgesehen davon wurden Verkehrsregelungen in vielen Teilen der Stadt nach U-Bahn-Projekten getroffen. In den Regionen, in denen das Projekt gestartet wurde, wurden fast vierzig Baustellen installiert und die Arbeiten begonnen, und der Verkehrsfluss der Region wurde nach diesen Baustellen angeordnet. Es bedeutet, Projekte zu stoppenzamImpfstoff; gleich zamder Verkehrsschmerz der Menschen in Istanbul zur gleichen Zeit.zambedeutet Ass.

Ausschreibungen abzubrechen und Projekte zu stoppen sind gleich zamDerzeit bedeutet Arbeitslosigkeit für Menschen, die auf U-Bahn-Baustellen arbeiten. Nachdem die Ausschreibungen eingestellt worden waren, wurden Hunderte von Arbeitern und Kollegen entlassen. Die Mitteilungen und Entschädigungen der entlassenen Mitarbeiter müssen bezahlt werden.

In dieser Richtung;

Was ist der Hauptgrund für diese Stornierungsentscheidungen, ohne das öffentliche Interesse an Ingenieurwissenschaften und Technik zu berücksichtigen?

Wer ist für den öffentlichen Schaden verantwortlich, der durch die Stornierung der getätigten und begonnenen Angebote entsteht?

Wenn Sie es betrachten, ist dieser Job ungeplant!

Aus all diesen Gründen sollten die oben genannten Sicherheitsmaßnahmen in Bezug auf die eingestellten Projekte ergriffen und diese Projekte so schnell wie möglich unter Berücksichtigung des öffentlichen Interesses abgeschlossen werden.

* Informationen zum 6-Metro-Projekt, dessen Angebot von IMM abgebrochen wurde
Name des Projekts	Länge des Projekts	Preis des Projekts (TL)	Kilometerpreis (TL)	Dauer der Arbeit
Çekmeköy Sancaktepe Sultanbeyli Subway und Sarıgazi (Krankenhaus) Taşdelen Yenidoğan Subway Bau und elektromechanische Systeme Lieferung, Installation und Inbetriebnahme	17,80 km	2.342.385.741	131.594.705	1020 Tage
Kirazlı - Halkalı Metro Bau- und elektromechanische Arbeiten, unterirdisches Transferzentrum (Parkplatz) und Lagerbereich Bauarbeiten	9,70 km	2.414.401.632	248.907.385	1020 Tage
Umraniye Ataşehir Göztepe Metro Construction and Electromechanical Systems Lieferung, Installation und Inbetriebnahme	13,00 km	2.469.924.400	189.994.185	1020 Tage
Kaynarca Pendik Tuzla Metro Construction und elektromechanische Systeme Liefer-, Installations- und Inbetriebnahmearbeiten	12,00 km	1.613.815.000	134.484.583	1020 Tage
Başakşehir Kayaşehir U-Bahnlinie Bau und elektromechanische Arbeiten	6,00 km	969.114.610	161.519.102	900 Tage
Mahmutbey Bahçeşehir Esenyurt U-Bahn-Bau und elektromechanische Arbeiten	18,50 km	3.049.994.728	164.864.580	1080 Tage