Istanbuls erstes Transportfahrzeug

Das erste Transportfahrzeug Istanbuls ist die Pferdebahn: Die Pferdebahn wurde am 3. September 1869 in Istanbul von Konstantin Karopana auf der Linie Azapkapı Ortaköy erstmals in Betrieb genommen, gefolgt von zehn verschiedenen Linien, die später in Betrieb genommen wurden. Berittene Straßenbahnen verließen 1915 ihren Platz in Istanbul und fuhren mit Straßenbahnen, die ausschließlich mit Strom betrieben wurden.

Was ist eine Pferdebahn (Video)?

Eine Pferdebahn ist ein städtisches Transportmittel zu Pferd oder auf Schienen.

Wo ist die erste Pferdebahn in Betrieb gegangen?

Die ersten Straßenbahnlinien mit Pferdewagen wurden in den USA in Betrieb genommen; Auf Initiative eines Bankmanagers namens John Mason wurde er 1832 zum ersten Mal im New Yorker Stadtteil Bowery in eine Kampagne verwickelt. Die Verwendung von Pferdebahnen, die Vorläufer motorisierter Straßenbahnen sind, war in den Vereinigten Staaten weit verbreitet, gefolgt von Großstädten wie Boston, New Orleans und Philadelphia, gefolgt von Paris und London und dann in Kleinstädten und Städten der USA.

Wo wurde die erste Pferdebahn Europas eingesetzt?

• 1853 baute der französische Ingenieur Alphonse Loubat in New York die erste städtische Straßenbahn, zu der Schienen auf der Straße vergraben wurden. Die eingebetteten Schienen wurden 1855 erneut von Loubat zwischen Paris-Boulogne in Frankreich gebaut.
• 1855 wurden in Paris Pferdebahnen in Betrieb genommen.
• Begrabene Schienen wurden in Europa als "American Railroad" bezeichnet, da sie erstmals in den USA in Betrieb genommen wurden.

Was zeichnet die Pferdebahn aus?

Eine gewöhnliche Pferdebahn würde die Passagiere zur 30 bringen. Es gäbe einen offenen Bereich mit gegenseitigen Sitzen, einen Korridor in der Mitte, ein Regal für den Fahrer vorne und einen Fahrdienstleiter hinten. Es gab auch von Pferden gezogene Straßenbahnen, die entweder überdacht oder zweistöckig waren. Kleine und niedrige Straßenbahnen ohne Hutablage wurden Bobtail genannt.

Was ist die Pferdebahn Anwendung in den USA zamDer Moment ist vorbei?

In den 1880er Jahren gab es allein in den USA ungefähr 18 Pferdebahnen. In den europäischen Großstädten entwickelten sich zwischen 1860 und 1880 Pferdebahnen. In den 1890er Jahren verschwanden Pferdebahnen allmählich angesichts der Konkurrenz durch Kabel- und Elektrobahnen. (Quelle: Wikipedi)

Montiert welche Straßenbahnen in der Türkei zambegann im Moment verwendet zu werden?

Aufgesetzte Straßenbahnen gelten in Istanbul als Wendepunkt des öffentlichen Verkehrs. Die erste Expedition von Reitsportwagen in Istanbul startet bei 03 September 1869 auf der Strecke Tophane-Ortaköy. Im ersten Geschäftsjahr wird 430 mit 4,5-Lira-Erlösen für die 53.000-Millionen-Fahrten generiert.

Was ist die Geschichte der Reitsportwagen in Istanbul?

Der Bau der Straßenbahn in Istanbul erfolgte aufgrund der Konzession an Kostantin Karapano Efendi, und die erste Linie wurde am 31. Juli 1871 zwischen Azapkapı und Beşiktaş in einer Zeremonie in Tophane eröffnet. Mit dem „Vertrag über den Bau von Straßenbahnen und Einrichtungen in Dersaadet“ am 30. August 1869 wurde eine von Tieren geschulte Beförderung auf der Schiene für den Transport von Passagieren und Gütern auf den Straßen Istanbuls durchgeführt und an die von Karapano Efendi 40 Jahre lang gegründete „Istanbul Tram Company“ übergeben. Das Unternehmen, dessen Tätigkeitsbereich in den folgenden Jahren erweitert wurde, wurde seit 1881 als "Dersaadet Tramway Company" bekannt.

Während Azapkapı, eine der ersten von Pferden gezogenen Straßenbahnen, zwischen Beşiktaş eingerichtet wurde, wurde diese Linie später nach Ortaköy verlängert. Dann wurden die Linien Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule und Aksaray-Topkapı eröffnet, und im ersten Betriebsjahr wurden 430 Pferde für 4,5 Lira im Austausch für 53 Millionen Passagiere verdient. Später wurden die Linien der Kabristan-Straße -Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tunel und Eminönü-Bahçekapı von Voyvoda aus geöffnet.

Die von Pferden gezogenen Straßenbahnen, die innerhalb der Grenzen des Osmanischen Reiches zu arbeiten begannen, wurden in den großen Städten des Reiches eingerichtet und zunächst in Thessaloniki und dann in Damaskus, Bagdad, Izmir und Konya in Betrieb genommen. Im Jahr 1880 wurde die Stopp-Anwendung für Straßenbahnen gestartet. Er stand dort, wo der Passagier wollte, was seine Geschwindigkeit verlangsamte. 1883 wurden Galata, Tepebaşı und Cadde-i Kebir (eine Straßenbahnlinie wurde auf der Istiklal Avenue verlegt. 1911 wurden die Straßenbahnlager Beşiktaş und Şişli eröffnet. 1912) wurde Istanbul ein Jahr lang ohne Straßenbahn gelassen, als es für 1912 Lira gekauft wurde.

1914 wurde in 45 beendet, das als Wendepunkt des öffentlichen Verkehrs in Istanbul gilt, und in den berühmten Straßenbahnen, die vor den Pferden fahren, um Fußgänger zu warnen, indem sie sagten, da setz dich hin, um Fußgänger zu warnen. Damit endete das XNUMX-Abenteuer mit der Pferdekutsche.

In der ersten elektrischen Anlage 1913 11 Silahtarağa Türkei im Februar xnumx't vor dem Straßenbahnnetz errichtet wurde, dann in die Stadt liefern Strom.

Was hat das Einkaufszentrum Cevahir mit Reitsportstraßenbahnen zu tun?

Vor genau 100 Jahren gab es in der ehemaligen Şişli-Garage, die in 1912 als Reitsport-Straßenbahndepot eröffnet wurde und einen wichtigen Platz in der Geschichte des öffentlichen Nahverkehrs in Istanbul sowie in der Geschichte des IETT einnimmt, neben Straßenbahnen und Bussen auch Obusse. Die Garage, die entfernt wurde, weil sie während der 1980-Jahre in der Innenstadt verblieb, wurde erstmals als Pferdebahnstand genutzt. In den folgenden Jahren wurden hier die Straßenbahnen gelagert, die zum Wahrzeichen der Stadt wurden. Mit der Hinzufügung von Workshops in 1948 wurde in eine Bus-Garage umgewandelt. Seit 1961 werden auch Obusse gestapelt. In den 1952 Türkei erstes psycho Labor hier motorman Gründung, begann er eine Ausbildung für den Fahrer und Leiter. In den 1960-Jahren wurde die Şişli-Garage, in der weibliche Fahrkarten ausgegeben wurden, als Kulisse für den in 1961 gedrehten Film Otobüs Bus Passengers çekil mit Ayhan Işık und Türkan Şoray verwendet. In 1987 wurde mit dem Bau des Cevahir-Einkaufszentrums in 1989 auf dem Grundstück begonnen, das an die Stadtverwaltung von Istanbul übertragen wurde, um als Geschäftszentrum gebaut und in 2005 als zweitgrößtes Einkaufszentrum der Welt eröffnet zu werden.

Wie ist die Chronologie der Pferdebahn in Istanbul?

• 03. September 1869 - Die erste Pferdebahn, die von zwei Katanas (Pferde aus Ungarn und Österreich) gezogen wurde, begann in Istanbul mit Probeläufen.
• 31. Juli 1871 - Die erste von Pferden gezogene Straßenbahn wurde auf der Strecke Azapkapı-Beşiktaş mit einer Zeremonie in Tophane in Dienst gestellt. Der Dienst wurde später um die Linien Azapkapı-Aksaray, Aksaray-Yedikule und Aksaray-Topkapı erweitert.
• 14. August 1872 - Auf der Strecke Aksaray-Yedikule (3.600 m) wird eine von Pferden gezogene Straßenbahn in Betrieb genommen.
• 1899 - Die Wächter, die in Pferdebahnen dienten und die Fußgänger warnten, indem sie mit seiner Trompete (Nefir) vor die Pferde rannten und sagten: "Schützen Sie sich", wurden aus Ersparnisgründen entfernt.
• 1994 - In dem neuen IETT-Museum, das am Karaköy-Eingang (Bahnhofsgebäude) von Tünel eröffnet wurde, wurden die Sommer-Pferdebahn, die Pferdebahnhaltestelle, Schilder und verschiedene Geräte ausgestellt.

Was ist die Geschichte der Pferdebahn in Izmir?

Auf der 1 April 1880 waren erstmals Straßenbahnen in Izmir zu sehen. Izmirs erste Straßenbahnlinie wurde zwischen Konak und Punta (Alsancak) eröffnet. Eine weitere wichtige Strecke in Izmir war die Straßenbahn zwischen Göztepe und Konak. Bekanntlich wurde die Entwicklung von Göztepe und Karataş, die bis zur Mitte von 19.yüzyıl ein Häuschen darstellten, während der Amtszeit von Mithat Pasha in İzmir verwirklicht. Die zu Beginn der 1880-Jahre eröffnete Göztepe-Straße verbindet Konak-Karataş und Göztepe. Die Aktivität der Straße und die Tatsache, dass Göztepe zu einem neuen Siedlungsgebiet wurde, führten nach einer Weile zu der Idee, auf dieser Straße eine Straßenbahn zu fahren. Die Brüder Harenz und Pierre Giudici, die diese Gelegenheit nicht verpassen wollten und sofort nutzen wollten, beantragten beim Osmanischen Staat das Recht und Privileg, die Strecke zu betreiben.

Aufgrund dieser Entwicklungen wurde die Göztepe-Straßenbahn, die für den Betrieb in 1885 eröffnet wurde, zunächst als Einzelleitung gebaut, und in 1906 wurde der Doppelfehler umgerüstet. Die Straßenbahn begann ihre Reisen in den frühen Morgenstunden und war das letzte Mal um Mitternacht. Die Kabinen, die offen über den Trolleys ausgelegt waren, waren für Frauen und Männer als Harem angeordnet.

Bis 1908 war die Verwaltung der Straßenbahnlinie Göztepe dieselbe zamEs wurde an die Belgier weitergegeben, die auch die Elektrifizierung von Izmir übernahmen. Zu denselben Terminen wurde erneut eine Genehmigung für das Projekt zur Verlängerung der Göztepe-Linie nach Narlıdere erteilt, die jedoch nicht realisiert werden konnte. Im Rahmen der Arbeiten zur Erweiterung der Strecke konnte jedoch nur die Strecke Göztepe - Güzelyalı fertiggestellt werden, die 1 km lang war und von der Gemeinde Izmir gebaut wurde. Pferdebahn zamVerständlicherweise war es eines der wichtigsten Fahrzeuge der Izmirer im städtischen Verkehr geworden. In den letzten Jahren des Imperiums und in den ersten Jahren der Republik waren Pferdebahnen unverzichtbare Elemente des städtischen Verkehrs. Mit der weit verbreiteten Nutzung von Elektrizität als Energieeinheit wurden auch Straßenbahnen elektrifiziert, und am 18. Oktober 1928 wurden die ersten elektrischen Straßenbahnen zwischen Güzelyalı-Konak in Betrieb genommen. Die von Pferden gezogenen Straßenbahnen auf den Straßen von Izmir waren jetzt über ihr Leben. In der Tat wurden im Einklang mit diesen Entwicklungen Pferdebahnen mit ihren letzten Fahrten in der Stadt am 31. Oktober 1928 entfernt.