New York High Line: Alte Eisenbahn geparkt

New York High Line: Die alte Eisenbahn wurde geparkt: Ein Park in New York unterscheidet sich sehr von den anderen. Der Park mit dem Namen "The High Line" war ursprünglich bis 1980 eine Eisenbahnlinie mit dem Namen "West Side Line". Es gab Flüge von der Eisenbahn zur unteren Westseite von Manhattan. Fast 20 Jahre später, im August 1999, Joshua David und Robert Hammond Zwei Anwohner nannten ein Treffen, in dem die Zukunft der Eisenbahn besprochen wurde. Wenige Monate nach diesem Treffen startete das Duo aus David und Hammond eine Spendenkampagne und wechselte die Autobahn.

Das Duo, das auch einen Verein namens "High Line Friends" gründete, arbeitete daran, ihn im Laufe der Jahre zu verbessern. Die Kampagne von David und Hammond war erfolgreich und die verlassene Eisenbahn wurde zu einer Grünfläche, in der sich Anwohner und Passanten entspannen und eine gute Zeit haben können. Nach ihrer Eröffnung im Jahr 2009 ist sie mit 4 Millionen Besuchern pro Jahr zu einem der meistbesuchten Orte in New York geworden. Tatsächlich ist es weltweit so populär geworden, dass es auf der Tagesordnung steht, Kopien in Städten wie London, Chicago, Philadelphia und Rotterdam anzufertigen.

Die High Line (auch bekannt als High Line Park) befindet sich in einem hohen Gebiet an der stillgelegten Bergstraße der New York Central Railroad, die wir in Manhattan als West Side Line bezeichnen, und ist 1.45 km lang. Reorganisations- und Begrünungsstudien für hohe Linien wurden durchgeführt, inspiriert von der Promenade Plantée, einem ähnlichen Projekt, das 2.33 in Paris abgeschlossen wurde. Der wichtigste Teil dieser Anordnung besteht darin, die Rail-to-Trail-Straßen zu nutzen, dh die Eisenbahn in einen Gehweg zu verwandeln.

Der High Line Park befindet sich in dem Gebiet zwischen dem nicht genutzten südlichen Teil der West Side Line und dem südwestlichen Teil von Manhattan. Fleischverpackungsviertel von der Gansevoort Street -34 mit der 14. Straße in der nördlichen Ecke des West Side Yard in der Nähe des Javits Convention Center. Es liegt zwischen drei Blocks unterhalb der Straße. Es liegt an einer ungeöffneten Bergstraße, die sich von der 30. bis zur 10. Straße erstreckt. Zuerst erstreckte sich die West Side Line nur bis zum Terminal der Spring Street nördlich der Canal Street, während der größte Teil des unteren Teils 1960 entfernt wurde, dann wurde ein kleiner Teil 1991 entfernt.

2006 wurde mit dem Bau eines Stadtparks begonnen, um die Eisenbahn wiederzuverwenden. Der erste Teil wurde 2009 und der zweite Teil 2011 eröffnet. Der dritte und letzte Teil davon wurde am 21. September 2014 offiziell der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Der kleine Bereich zwischen der 10. Straße und der 30. Straße, der zur Eröffnung noch geschlossen ist, wird 2015 eröffnet. Das Projekt hat die Region durch große Immobilieninvestitionen in der Umgebung wiederbelebt. Seit September 2014 wurde der Park jedes Jahr von rund 5 Millionen Besuchern besucht.

Definition

Der Park verläuft von der Gansevoort Street bis zur 34th Street. In der 30. Straße biegt die Hauptstraße vom Hudson Yards Redevelopment Project zum Jacob K. Javits Convention Center in der 34. Straße ab. Es wird jedoch erwartet, dass die westliche Region in Hudson Yards Development zum Hudson Park and Boulevard integriert wird. Wenn der West Yard des Sanierungsprojekts des Hudson Yard im Jahr 2018 abgeschlossen ist, wird er höher als der High Line Park sein, sodass eine Ausfahrt vom Viadukt zum West Side Yard in Richtung des Western Rail Yard von Hadson Yard führt. Der Eingang zur 34. Straße befindet sich im Erdgeschoss für Rollstuhlfahrer.

Der Park ist im Winter von 11 bis 7 Uhr geöffnet und im Frühling und Herbst von 7 bis 1 Uhr und im Sommer von 11 bis 5 Uhr geöffnet, mit Ausnahme der Umgehungsstraße westlich der 11. Straße, die bis zur Verschuldung geöffnet ist. Es ist über 14 Eingänge zugänglich, von denen 16 behindertengerechte Eingänge sind. Die Rollstuhl-Eingänge mit Treppen und Aufzügen befinden sich in der 23., 30., 18. und 20. Straße von Gansevoort. Nur Eingänge mit Treppen befinden sich in der 26., 28., 11. und 34. Straße und in der 30. Straße. Zufahrt auf der Straße Von der 11. Straße zur 34. Straße / XNUMX. Es wird durch eine Gasse zwischen der Straße und der XNUMX. Straße bereitgestellt.

Rattan

Tiffany and Co. Foundation Overlook wurde hier im Juli 2012 eingeweiht und hat seinen Namen von der Gegend am Ende der Gansevoort-Straße zwischen Nord und Süd. Die Institution war der größte Unterstützer des Parks und erstreckte sich dann vom Standard Hotel bis zur Arkade der 14th Street. Die High Line ist in der 14. Straße in verschiedene Höhen unterteilt. Auf der unteren Seite befindet sich das 2010 eröffnete Wasserspiel Diller-Von Furstenberg, auf der oberen Seite befindet sich eine Veranda.

Als nächstes fährt die High Line vom Chelsea Market in der 15th Street weiter. Das Gebiet zwischen dem Viadukt und der National Biscuit Company ist in der 16. Straße getrennt. Diese Zone ist für die Öffentlichkeit geschlossen. Das Amphitheater im Viadukt ist der 10. Straßenplatz, die 10. Straße erstreckt sich in Südost-Nordwest-Richtung, wo die High Line die 17. Straße kreuzt. In der 23. Straße gibt es eine Rasenfläche, auf der sich die Besucher entspannen können. Zwischen der 25. und 26. Straße befindet sich eine malerische Rampe, die Besucher zum Viadukt führt. Die nach den beiden Hauptspendern des Parks benannte Rampe Philip A. und Lisa Maria Falcone wurde nach dem Plan der verlassenen Phase-1-Überführung gebaut.

Der Park biegt im Westen in die Phase 3 ein und geht in den Bereich der 30. Straße über, der sich in der 10. Straße und der 2015. Straße erweitert. Der letzte wird 10 eröffnet. In Phase 3 führt eine weitere Rampe die Besucher über den Viadukt in der 11th Street. Es gibt auch einen Spielplatz, der aus Eisenbahnschienen, silikonbeschichteten Balken und Säulen aus Pershing Beams besteht, einem Bereich mit einer großen Anzahl von Bänken und drei Straßen, die durch die Eisenbahnreste geführt werden können. Darüber hinaus gibt es Bänke, die als Ansichten betrachtet werden können und in Form eines Xylophons gebaut sind, das bei einem Treffer ein Geräusch macht. Die 11. Straße teilt sich zwischen der 30. Straße und der 34. Straße durch einen Schotterweg zwischen dem Viadukt und der alten Straße, auf der es noch Spuren gibt. Diese alte Straße ist vorübergehend geöffnet und wird wegen Renovierungsarbeiten geschlossen, wenn der Bereich in der 10. Straße fertiggestellt ist. Die High Line führt von einem Punkt der 12. Straße nach Norden. Biegt in der 34. Straße nach Osten ab und endet in der Mitte der 11. und 12. Straße mit ihrer behindertengerechten Rampe.

Touristenorte

Die Schönheit des Parks umfasst den Hudson River und den Blick auf die Stadt. Um die Region zu verschönern, wurden neue Arten eingeführt, indem der natürlichen Vegetation treu geblieben wurde. Es gibt Wanderwege aus Beton, die anschwellen und sich verklemmen, mit Schaukeln auf beiden Seiten. Die Spuren und Überreste der High Line erinnern an ihre frühere Verwendung. Einige Ruinen wurden tatsächlich restauriert, um den Blick auf den Fluss zu beobachten. Die meisten der 210 Pflanzensorten, die nicht nur in den USA vorkommen, sind Wiesenpflanzen, gruppierte Rasenflächen, Zauberstabblumen, Zapfenblumen und Sträucher. Birken im Hain, bestehend aus vielen verschiedenen Arten am Ende der Gansevoort-Straße, werfen jeden Abend gefleckte Schatten. Das für eingebaute Bänke verwendete Ipe-Holz stammt aus einem vom Forest Stewardship Council genehmigten Wald, um die biologische Vielfalt, die Wasserressourcen, das empfindliche Ökosystem und die nachhaltige Nutzung sicherzustellen.

Der High Line Park hat auch kulturelle Attraktionen. Im Rahmen eines langfristigen Plans wurden im Park temporäre Einrichtungen und verschiedene Aufführungen veranstaltet. Creative Time, Friends of The High Line und New York City Depratment of Parks and Recreation verwendeten Spencer Finchs The River That Flows Both Ways als künstlerisches Element bei der Eröffnungsfeier. Diese Arbeit wurde mit dem Erkerfenster der alten Laderampe der Nabisco Factory als Serie von 700 Glasplatten in Lila und Grau kombiniert. Jede Farbe ist genau auf das mittlere Pixel von 700 digitalen Bildern des Hudson River kalibriert, die in Intervallen von einer Minute aufgenommen wurden, wodurch ein breites Porträt des Flusses bereitgestellt wird, nach dem das Werk benannt ist. Als Creative Time die verrosteten und unbenutzten Latten der alten Fabrik sah, in der der Metall- und Glasexperte Jaroff Design bei der Vorbereitung und dem Wiederaufbau half, realisierte er das entstandene regionale Konzept. Im Sommer 2010 wurde eine Klanginstallation aus Becken in ganz New York gemacht, die von Stephen Vitiello komponiert wurde. Lauren Ross, ehemals Direktorin des alternativen Kunstraums für White Coloumns, war die erste Art Directorin des High Line Parks. Während des Baus des zweiten Raums zwischen der 20. und 30. Straße wurden zwei Kunstwerke geschaffen. Sarah Szes „Stillleben mit Landschaft (Modell für einen Lebensraum)“, das sich zwischen der 20. und 21. Straße befindet, besteht aus Stahl und Holz. Diese Struktur bot Schutz für Tiere wie Vögel und Schmetterlinge. Eine weitere Arbeit ist Julianne Swartz '"Digital Emphaty" -Arbeit, die im zweiten Teil des Gebäudes entstanden ist und für Sprachbefehle in Aufenthaltsräumen, Aufzügen und Wasserquellen verwendet wird.

Tarihi

1847 erlaubte ihm New York City, mit der Eisenbahn westlich von Manhattan zu transportieren. Aus Sicherheitsgründen beauftragten die Männer, die vor den Zügen winken und reiten würden, "West Side Cowboys". Trotzdem ereigneten sich viele Unfälle zwischen Transportzügen und anderen Fahrzeugen. Infolge dieser Unfälle wurde die 10. Straße als Todesstraße bekannt.

Nach Jahren der öffentlichen Diskussion über die Unfälle genehmigten die Stadt New York und die New York Central Railroad 1929 ein von Robert Moses entworfenes Großprojekt, einschließlich des Baus des West Side Elevated Highway. Das 13 km lange Projekt beseitigte 21 Straßenabschnitte und sparte den 105 Hektar großen Riverside Park. Dieses Projekt kostete 32 USD (heute ca. 13 USD).

Das High Line-Viadukt und später ein westlicher Teil der New York Connecting Railroad wurden 1934 für Züge geöffnet. Ursprünglich von der 34th Street nach St. Johns Park Terminal und wurde entworfen, um durch die Mitte der Blöcke und nicht über die Straße zu laufen. Außerdem konnten Züge be- und entladen werden, indem sie direkt an Fabriken und Lager angeschlossen wurden. Milch, Fleisch, Produkte sowie rohe und verarbeitete Produkte wurden be- und entladen, ohne den Straßenverkehr zu beeinträchtigen. Dies entlastete auch das Bell Laboraties Building, in dem seit 1970 die Westbeth Artists Community beheimatet ist, und die ehemalige Nabisco-Einrichtung, die das Abstellgleis im Chelsea Market-Gebäude bewachte.

Der Zug fuhr auch unter dem Western Electric Complex in der Washington Street vorbei. Dieser Teil war am 18,2008. Mai XNUMX noch in Kraft und hatte nichts mit den fertiggestellten Teilen des Parks zu tun.

Die Entwicklung des zwischenstaatlichen Lastwagens in den 1950er Jahren führte zu einem Rückgang des Zugverkehrs im ganzen Land, sodass in den 1960er Jahren der südlichste Teil der Strecke zerstört wurde. Dieser Bereich beginnt in der Gansevort Street, setzt sich in der Washington Street fort und endet in der Spring Street nördlich der Canal Street, die fast die Hälfte der Linie ausmacht. Der letzte Zug auf dem Rest der Strecke wurde 1980 von Conrail benutzt.

Mitte der 1980er Jahre verhandelte eine Gruppe von Immobilienbesitzern, die Grundstücke unterhalb der Grenze besaßen, über den Abriss der gesamten Struktur. Peter Obletz, ein Chelsea-Bürger, Aktivist und Eisenbahnfan, brachte seine Abbruchbemühungen vor Gericht und versuchte sogar, den Schienenverkehr wieder aufzunehmen. In den späten 1980er Jahren wurde das nördliche Ende der High Line jedoch vom Rest des nationalen Schienensystems getrennt, da erwartet wurde, dass die High Line abgerissen wird. Aufgrund des Baus der Empire Connection zur Penn Station im Frühjahr 1991 wurden neue Eisenbahnlinien in den neuen Empire Connection Tunnel unter der Penn Station umgeleitet. Im West Village verließ ein kleiner Teil der High Line, von der Bank bis zur Gansevoort Street, 1991 trotz der Proteste derer, die wollten, dass die High Line bleibt.

In den 1990er Jahren war die Strecke unbrauchbar und beschädigt (obwohl der verstärkte Stahl und die Struktur strukturell intakt waren), und mehrere lokale Forscher und Anwohner entdeckten harte, dürreresistente Rasenflächen, Sträucher und schroffe Bäume rund um die verlassene Eisenbahn. ZamUnter dem Kopf des Augenblicks, Ridy Giuliani, wurde er mit Zerstörung bestraft.

Renovierungsarbeiten

1999 wurden die gemeinnützigen Freunde der Hohen Linie von Joushua David und Robert Hammond gegründet, die in dem Gebiet leben, in dem sich die Linie kreuzt. Sie unterstützten die Instandhaltung der Linie und die Wiedereröffnung für die Öffentlichkeit, damit ein Park oder ein Grün ähnlich der Promenade Plantée in Paris errichtet werden konnte. CSX TransportationJoel Sternfield, Inhaber der High Line, gab ein Jahr Zeit, um die Linie zu fotografieren. Diese Fotografien der Linie, die die natürliche Schönheit der teeähnlichen Struktur zeigen, wurden in einer Episode der Dokumentarserie der Großen Museen besprochen. Diese Fotos tauchten in jeder Diskussion über die Erhaltung der High Line auf. 1997 organisierte Diane von Fürstenberg, die ihren Hauptsitz in New York in den Meatpacking District verlegte, mit ihrem Ehemann Barry Diller Spendenaktionen in ihrem Studio. Mit dem Wachstum des Komitees im Jahr 2004, das die Sanierung der High Line für Fußgänger unterstützte, versprach die New Yorker Regierung 50 Millionen US-Dollar für den betreffenden Park. Der New Yorker Präsident Michael Bloomberg und der Stadtratssprecher Gifford Miller und Christine C. Quinn waren wichtige Unterstützer. Insgesamt belief sich die Spende für die High Line auf mehr als 150 Millionen US-Dollar (2015 US-Dollar zum Wechselkurs von 164,891,000).

Am 13. Juni 2005 erteilte das US Federal Surface Transportation Board das Zertifikat für die vorübergehende Zugnutzung, mit dem die meisten Strecken im nationalen Schienensystem getrennt werden konnten. Das in New York ansässige Architekturbüro Field Operations von Park James Corner und der Architekt Diller Scofidio + Renfro entwarfen die Aufforstungsarbeiten des niederländischen Piet Outdolf, die Beleuchtungsarbeiten von L'Observatioire International und die Ingenieurstudien von Buro Happold. Zu den Unterstützern des Präsidenten gehörten Phlipp Falcone, Diane von Fürstenberg, Barry Diller und von Fürstenbergs Kinder Alexander von Fürstenberg und Tatiana von Fürstenberg. Der Hotelentwickler Andre Balazs, Inhaber des Chateau Marmont in Los Angeles, baute das Standard Hotel mit 13 Zimmern an der High Line westlich der 337th Street.

Der südlichste Teil der High Line, von der Gansevoort Street bis zur 20th Street, wurde am 8. Juni 2009 als Stadtpark eröffnet. In diesem südlichen Teil, in der 14. Straße und in der 16. Straße, gibt es 5 Stufen und einen Aufzug. Der Bau des zweiten Teils begann zu denselben Terminen.

Die Eröffnung des zweiten Teils vom 7. bis 2011. Juni am 20. Juni 30 fand unter Beteiligung von Präsident Michael Bloomberg, der Sprecherin des New Yorker Stadtrats Christine Quinn, dem Manager der Stadt Manhattan, Scott Stringer, und dem Abgeordneten Jerrold Nadlerin statt.

Im Jahr 2011 er zamWährend CSX Transportation, das den nördlichsten Teil des Gebiets von der 30. bis zur 34. Straße umfasst, zugesagt hat, für die Stadt zu spenden, haben verbundene Unternehmen, die die Entwicklungsrechte von West Side Rail Yard besitzen, zugestimmt, das Gebiet, das die 10. Straße schneidet, nicht abzureißen. Der Bau des letzten Teils begann im September 2012.

Nach der Eröffnung der High Line am 20. September 2014 wurde der dritte Teil der High Line am 21. September 2014 eröffnet und eine Parade auf der High Line abgehalten. Der dritte Teil, der 76 Millionen Dollar kostete, war in zwei Teile geteilt. Das erste Stück wurde am 21. September eröffnet und kostete 75 Millionen Euro. Es befand sich vom Ende des zweiten Abschnitts der bereits bestehenden High Line bis zur 11. Straße westlich der 34. Straße. Das zweite Stück wird Arrangements wie das schalenförmige Theater enthalten, das erst einige Jahre nach der vollständigen Eröffnung des High Line Parks fertiggestellt wird. Es wird auch in 2013 Hudson Yards integriert, die 10 über dem Gebiet der High Line gebaut wurden. Diese Zone wird erst geöffnet, wenn die 2015 Hudson Yards 2016 oder 10 fertiggestellt sind.

Die Umwandlung der Eisenbahn in einen Stadtpark führte zu einer Wiederbelebung von Chelsae, das sich Ende des 20. Jahrhunderts im Allgemeinen in einem schlechten Zustand befand. Es führte auch zur Entwicklung von Immobilien rund um die Linie. Präsident Bloomberg erklärte, dass das High Line-Projekt zu einer Erneuerung in der Region führen werde. Bis 2009 waren mehr als 30 Projekte geplant oder in Planung. Die Bewohner des Gebiets um die High Line haben sich in vielerlei Hinsicht an die Existenz dieses Gebiets angepasst, und viele Reaktionen waren positiv, aber einige haben behauptet, es sei seit Eröffnung des Parks ein Touristenziel gewesen. Niemand wurde von diesem Immobilienboom geschädigt, aber indigene Organisationen im Westen von Chelsea mussten wegen steigender Mieten und Kundenverlusten in der Region schließen.

Die Kriminalitätsrate im Park war sehr niedrig. Kurz nach der Eröffnung der zweiten Zone im Jahr 2011 gab die New York Times an, dass seit der Eröffnung des ersten Teils vor zwei Jahren keine größeren Verbrechen wie Diebstahl und Körperverletzung verzeichnet worden seien. Park Enforcement Patrols gaben an, dass Parkregeln mit einer geringeren Rate als im Central Park verletzt wurden. Anhänger des Parks führten die Fähigkeit, die High Line von den umliegenden Gebäuden aus zu sehen, auf den traditionellen Urbanismus-Trend zurück, den Jane Jacobs vor fast 50 Jahren verteidigt hatte. Leere Parks sind gefährlich, Hagel ist viel weniger gefährlich und Sie sind nie allein auf der High Line, so Joshua David, Partner von Friends of the High Line.

Ein New Yorker Kolumnist beklagt sich über die Entstehung eines neuen, touristischen, unnötig teuren und glamourösen Chelsae mit dem Zustrom von Besuchern an den Wochenenden, wenn er das HighLiner-Restaurant bewertet, das ein klassisches Empire-Dinner ersetzt.

Der Erfolg der High Line in New York ermutigte Führungskräfte in anderen Städten wie den Präsidenten von Chicago, Rahm Emanuel, der diesen Erfolg als Symbol und Katalysator für den Adel der Region ansah. Philadelphia und St. Louis. Viele Städte wie die begonnene Eisenbahninfrastruktur arbeiten in Parks. Die ehemalige Eisenbahn wird durch mehrere Bezirke in Chicago verlaufen, wo sich der 2.7 km lange Bloomingdale Trail befindet. Schätzungen zufolge würde es weniger kosten, eine verlassene Stadtbahn in einen Park zu verwandeln, als sie abzureißen. James Corner, einer der Designer des Bloomingdale Trail, "The High Line kann in anderen Städten nicht einfach nachgeahmt werden", wenn man bedenkt, dass Stadtteile eingerahmt werden müssen, um beim Bau eines guten Parks erfolgreich zu sein. sagte. Der Queensway, die alte LIRR Rockaway Beach Branch Road, wird in Queens als reaktiviert angesehen, wo mit der Umstrukturierung der Eisenbahn neue Straßen gebaut werden sollen. Es ist geplant, in anderen Städten der Welt Hochbahnparks zu errichten. Ein Autor beschreibt dies als "High Line-Effekt".

Abhängig von der Beliebtheit der High Line wird vorgeschlagen, viele Museen in der Region zu eröffnen. Die Dia Art Foundation bewertete ihren Vorschlag, ein Museum in der Gansevoort Street zu errichten, lehnte ihn jedoch später ab. Stattdessen baute das Whitney Museum in derselben Gegend ein neues Zuhause für die amerikanische Kunstsammlung. Dieses Gebäude wurde von Renzo Piano entworfen und am 1. März 2015 eröffnet.

In der Populärkultur

Die High Line wurde vor und nach der Reorganisation unzählige Male in den Medien dargestellt. In dem Film von Manhattan aus dem Jahr 1979 bewunderte der Regisseur und Star des Films Woody Allen in der ersten Zeile "Episode 1 New York". Er erwähnte die High Line. Im Jahr 1984 machte Regisseur Zbigniew Rybczynski einen Clip für die Art of Noise's Close (zum Bearbeiten) auf der High Line.

Zwei Jahre nach der Gründung der gemeinnützigen Friends of High Line im Jahr 2 dokumentierte der Fotograf Joel Sternfeld in seinem Buch Walking the High Line die natürliche Umgebung und den zerstörten Zustand der Linie. Das Buch enthielt auch Artikel des Autors Adam Gopnik und des Historikers John R. Stilgoe. Strenfelds Arbeiten wurden in den 2001er Jahren regelmäßig diskutiert und ausgestellt, während die Verbesserungsprojekte fortgesetzt wurden. In ähnlicher Weise wurde Hihg Line in Alan Weismans Ausgabe 2000 von The World Without Us als Beispiel für die Wiederbelebung eines verlassenen Gebiets angeführt. Im selben Jahr wurden die Verfolgungsjagden des Zombie-Befalls in dem Film I am Legend in der Leitung und im Meatpacking District gedreht. Es ist ein naturfreundlicher Song, der High Line verwendet, den 2007 entstandenen Hip-Hop-Song von Kinetics & One Love. In diesem Lied zeigt er die High Line als Beispiel für die Natur, die vom Menschen geschaffene Strukturen zurücknimmt.

Mit der Eröffnung der High Line kamen viele Filme und Fernsehsendungen hintereinander. Im Jahr 2011 nutzte Louie die High Line als Treffpunkt für eine der Hauptfiguren. Weitere Szenen, die seit ihrer Eröffnung auf der High Line gedreht wurden, sind Girls, HBO, die Simpsons-Episode "Moonshine River" und What Maisie Knew.

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